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ターボ車製作例
Harley-Davidson Roadking Turbo
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パワーグラフ
パワー測定のエンジン回転数は５５００ｒｐｍで測定終了。測定時のブースト圧 0.7ｋｇ/ｃｍ2。よりパワーを上げるには過給圧を上げることで可能となります。
エンジン回転レブリミットは解除していません。レブリミットのエンジン回転数５５００ｒｐｍ付近で最高出力に到達するように製作し、セッティングを行っています。
高出力エンジンであってもノーマルのレブリミットを超えないため、高回転によるエンジン負担が少なく耐久性は問題ありません。
全ての回転域でパワーの落ち込みはありません。高出力化されたエンジンはハーレーのような重量車でも異次元の加速スピードを体感することができます。
Majesty Turbo
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ビッグスクーターならではのイージーライド。だけど、高速走行やツーリングではもっとパワーが欲しい。マジェスティターボはそんなユーザーの声から生まれたエキサイティングなターボスクーター。パワーコントロールのシビアなスポーツビッグバイクで培った、独自のターボセッティングをフル投入。気軽に操作できるコントローラビリティはそのままで、ひとクラス上のパワーを実現しました。街中で高速道路でその驚くほどスムーズでエキサイティングな走りをご堪能ください。
パワーグラフ
 | 青＝ストック 赤＝ターボキット（ウエイトローラー１０ｇ、その他プーリー等ストック） |
2003年8月17日 ゼロヨンフェスティバルINオートポリス第2戦
ＭＴマジェスティターボ（スペシャル仕様） １４．５１９秒
リザルトのデータから、およそ４００ｃｃネイキッドクラスと同等のタイムでした
ＴＰＳマジェスティターボ（キット仕様） １９．１１２秒
ＭＴマジェターボ（黄） １．１bar ４０ｐｓ、ＴＰＳマジェターボ（白） ０．５bar ２２ｐｓ
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大会前日は車検を済ませ雨のため練習走行はしませんでした
大会当日、ゴールは向こうに見える白いブリッジ付近
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Ｆ/Ｒブレーキをロック！６５００ｒｐｍでロック解除 スタート！ リヤが沈み込み、フロントが浮きそうです
キャンギャルの智美ちゃんアンブレラサービスありがとう、お疲れ様でした(^^♪
２００３年１月２２日 東京パーツショー
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２００３年１月２２日 東京パーツショーに出品いたしました
２００３年６月８日 MOTOMイベント
２００３年６月８日 大分県上津江村オートポリスにてMOTOMイベント展示・試乗会
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